疫情下,还有哪些航空公司仍在运营A380?

〖壹〗、中国南方航空 南航作为国内唯一的A380运营商 ，在疫情中也一直保持着A380机队的运转 。国内航班中
，北京-广州航线一直是380的主航线
。世界航班恢复后，该航司将在首尔 、巴黎和伦敦等热门目的地运营A380。新加坡航空 新航疫情下退役了7架A380 ，剩下的12架A380可能会在疫情后重新投入使用 。

〖贰〗
、大韩航空：大韩航空还在运行5架A380
，主要飞往美国洛杉矶和纽约，偶尔也用于首尔—东京航线
。韩亚航空：韩亚航空运行6架A380 ，航线与大韩航空相似
，但还增加了澳洲航班。日本全日空公司：全日空公司运行3架彩绘的“海龟 ”A380，航线主要是东京至夏威夷“火奴鲁鲁
” 。

〖叁〗、新冠疫情冲击下A380运营现状新冠疫情导致全球航空业遭受重创 ，大部分航空公司机队停飞，而A380作为全球最大的喷气式客机
，受到的冲击尤为显著
。近来仅有少数A380仍在运营，其首次飞行仅15年后便走向末路。

贸易战进一步推高波音空客飞机费用

〖壹〗 、贸易战确实会进一步推高波音和空客飞机的费用 ，主要原因是关税壁垒
、供应链成本上升以及市场垄断加剧的综合影响 。飞机费用上涨的核心原因 关税与贸易壁垒：贸易战中双方可能对进口飞机加征关税
，直接导致采购成本增加。例如，美国或欧盟对对方飞机征收关税时 ，航司需承担额外费用
。

〖贰〗、贸易战的确会进一步推高波音和空客飞机费用。现状：由于通货膨胀和新冠疫情
，波音和空客飞机费用已飙升，与2018年相比上涨约30% 。新一代飞机如波音787“梦想客机” 、737 MAX以及空客321neo等因省油抢手 ，费用大幅上涨
。

〖叁〗
、贸易战确实可能进一步推高波音和空客飞机的费用。贸易战如何影响飞机费用？贸易战中
，双方可能加征关税或限制关键零部件进口，导致飞机制造成本上升 。例如 ，美国对欧洲铝钢加税或欧盟报复性措施
，会直接增加空客和波音的生产成本
。

〖肆〗、此外，波音进口的英国高科技零部件（如谢菲尔德生产的部件）也受10%基本关税影响 ，进一步压缩利润空间。波音近年已因737 Max坠机事件陷入信任危机，贸易战带来的成本压力可能迫使其提高飞机售价
，削弱其在美国以外市场（尤其是中国）的竞争力 。

〖伍〗 、贸易战的经济金融影响案例分析贸易战的本质是通过加征关税等手段重新调整利益分配，但其核心逻辑是以高成本方式试探各方利益边界 ，最终形成新的经济秩序
。

疫情管控逐步放宽,航空、旅游 、机场板块或成最大受益者?

〖壹〗
、疫情管控逐步放宽时
，航空、旅游 、机场板块确实可能成为最大受益者，但受益程度会因企业世界业务占比
、航线分布等因素有所不同。具体分析如下：航空板块：供需错配下有望迎来航空大周期供给端：疫情以来 ，上游产能端和航司资金端受限
，我国民航供给增速明显放缓 。

〖贰〗、旅客出行需求释放：世界旅行限制放宽将刺激商务 、留学
、旅游等出行需求，带动客座率提升
。航空公司盈利改善：世界航线占比较高的航司（如国航、东航 、南航）将直接受益 ，缓解疫情以来的经营压力。产业链复苏：机场
、免税、酒店等相关行业将随世界客流恢复迎来增长机遇 。

〖叁〗 、中期复苏趋势明确随着全球疫苗接种率提升、世界旅行限制逐步放宽
，航空需求将进入复苏通道。国内航线已率先恢复，世界航线恢复虽滞后但方向确定 ，叠加暑运
、国庆等旺季催化
，航司业绩有望逐步改善
。

从危机到胜利:波音公司的复兴故事

波音公司在经历多重危机后，正通过商用航空复苏、国防业务增长及财务优化逐步实现复兴 ，预计收入和利润将在未来几年显著提升。波音公司的危机背景多重危机叠加：2020-2022年，波音公司遭遇了新冠肺炎疫情 、波音737飞机在非洲和中国的坠毁事件（导致737 MAX机型全球停飞）等重大挑战 。

他选取定居的曼哈顿需要他
，这座城市从中心开始瓦解了
。 瑞晶航空777型波音客机降落在肯尼迪世界机场至今已有一周；血祖抵达纽约至今已有一周；恶疫扩散至今已有一周。瑟拉齐安从第一则新闻报道开始就预见了这个情况，就像你在电话不该响的时候听到铃声 ，凭直觉就知道这是亲人往生的通知
，就是那么笃定 。

首季亏损6亿美元,波音又遭到巨额索赔!中企再向其购买10架飞机

波音首季亏损6亿美元，同时面临巴西航空工业公司42亿美元索赔 ，中企国银租赁取消29架订单后
，中银租赁又从美国购买10架波音飞机
。

波音公司计划于5月29日公布在美国裁员数千人的计划，作为其全球裁员10%（约6万人）的一部分 ，且2020年第一季度净亏损41亿美元。具体信息如下：裁员计划背景与规模 波音公司于4月29日宣布全球裁员约6万人
，占员工总数的10%，以应对全球航空旅行需求崩溃带来的财务压力 。

024年第一季度 ，美国航空制造巨头波音公司因多重危机陷入巨额亏损
，其商用飞机部门营业亏损预计飙升至20%左右，未来扭亏为盈的可能性大幅降低
。

截至5月24日 ，中国运营波音737MAX的13家航空公司已全部就飞机长时间停飞及订单交付延误造成的损失向波音公司提出正式索赔。具体信息如下：索赔背景2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8飞机坠毁
，造成189人遇难 。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架同型号飞机坠毁 ，机上157人全部罹难
。