国贸通新闻丨本轮疫情影响下的部分港口仓储通知
深圳：空运仓储及提货服务暂停，恢复时间另行通知。核心影响总结 港口作业：山东封港导致货物滞留 ，上海拖车效率下降 ，深圳仓库大面积停运 。物流时效：核酸检测要求及高速限制延长运输时间，空运服务因驳船替代需更早规划 。企业运营：多家物流企业暂停收发货 ，恢复时间依赖疫情防控进展。
下滑港口：4个港口增速为负 ，包括香港港 、迪拜港 、高雄港、汉堡港；6个港口未恢复至疫情前水平，除上述港口外 ，还包括比雷埃夫斯港和营口港 。
月份宁波舟山港单月集装箱吞吐量首次突破300万标准箱 ，创历史新高，同比增长超10%，环比增长超12% ，展现了其在物流保畅领域的核心作用 。
经测算 ，以上沿海港口引航机构减费金额约每年2亿元。完善拖轮费收费政策 进出长江干线港口的150米及以下中国籍船舶，由船方在确保安全的前提下 ，根据实际情况决定是否使用拖轮 。
超越欧洲第二大港的背景与举措外部挑战：受全球供应链紊乱影响 ，厦门港面临“一箱难求 ”“一舱难求 ”等困境 。应对策略：部门联动与政企协同：通过多部门协作和企业共同努力，统筹疫情防控与生产运营。营商环境优化：营造世界一流营商环境 ，提升服务效能。创新驱动：强化技术与管理创新 ，增强港口竞争力 。
综合效率排名（按在港时间从短到长排序）高雄港：平均在港时间03天，综合效率全球领先 。其港口设施先进 ，调度系统高效 ，集疏运体系完善，显著缩短了船舶在港总时长。香港港：平均在港时间33天 ，依托自由港政策优势及成熟的物流网络 ，综合效率位居前列 。
亚洲各国的世界空运市场如何?
其他影响因素海运需求转移：海运市场严峻，费用逆天上涨且缺箱少柜，促使各行业货运需求从海运向空运转移 ，以快速满足产品要求或库存补给需求 。高科技行业需求：8月底到9月初 ，预计高科技行业的货运需求将有所攀升，货量高峰主要集中在欧洲和北美地区 ，这可能对亚洲相关出口国家的空运市场产生积极影响。
亚洲市场：出口强势延续 ，收益达2021年高点需求与积压：4月初亚洲主要发运地（如中国 、东南亚）工厂全面复工，采购订单激增 ，推动空运需求持续强劲 ，所有枢纽均出现货物积压现象 。收益水平：运输收益攀升至2021年以来的比较高点，反映供需失衡加剧 ，尤其是制造业集中区域（如长三角 、珠三角）的出口需求旺盛 。
一般托运人需求恢复：由于大宗商品的积压库存被出售 ，零售商、制造商和其他一般托运人现在对季节性空运有需求，普通商品开始重新进入空运市场。需求的增加进一步加剧了运力紧张的局面 ，促使费用上涨 。
月 ，全球空运货物平均现货货运费用较前一个月上涨7%，至每公斤43美元 。其他影响因素：除了红海危机，来自亚洲的Temu和希音等日益壮大的电子商务企业的强劲运输需求 ，也令空运费用不断上涨。
增长表现突出的企业CEVA Logistics（CMA CGM旗下）：空运量同比增长67% ，达75万吨 。增长得益于全球市场需求回升及对Bolloré Logistics的收购 。亚太地区企业整体表现强劲：日本通运（Nippon Express）：空运量增长39%。欧华世界（AWOT Global）：空运量增长32%，位列榜单第9。
吃闭门羹?两大国暂停空运至澳大利亚等国的包裹服务
吃闭门羹！加拿大和美国邮政暂停空运至澳大利亚等国的包裹服务 近日 ，加拿大邮政发布了一项重要通知 ，宣布受疫情影响，自通知发布时间起 ，暂停空运至澳大利亚和新西兰的包裹及邮包服务 。
中国三大航12月1-10号全部停航,世界空运面临大面积延误!
中国三大航并未全部在12月1-10号停航 ，仅中国世界航空取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班，且世界空运是否会面临大面积延误需视后续情况而定 。具体信息如下：中国世界航空：取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班 ，恢复时间待定。
航线减少运费上涨：因美西港口持续拥堵和延误 ，大船无法返航，美西航线停航数量持续上升 ，航线减少 ，海运费上涨 。并且下面普船快船会持续涨价，个别船司由于港口费用没有结清，美国政府不允靠岸 ，船公司12月份已经开始统一减船 ，费用将会大幅度上涨 。
美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口因罢工风险面临全面停摆，数十艘集装箱船或被迫停航 ，物流延误风险显著增加。以下是详细分析：罢工背景与核心争议罢工主体：世界码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）因合同争议引发罢工 ，涉及缅因州至德克萨斯州30多个港口的25，000名工人 ，年处理货物价值约920亿美元 。
停航计划的具体内容THE联盟12月停航安排：亚洲-北欧航线：12月第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线 ，FP2环线在第49周停航，该环线平均每周运力为21 ，307 TEU 。其他航线调整：亚洲-地中海航线：FPFPFE2和FE3保持每周航行 ，FE4 Extra Loader计划继续执行，但FP2在第49周停航；MD3在第51周停航。
马士基因地中海和亚洲主要港口严重拥堵宣布航班延误及停航 ，计划推出两条空白航次以应对当前局面 。港口拥堵导致船期大幅延误马士基于6月3日声明 ，地中海和亚洲主要港口码头面临严重拥堵问题，各港口等待时间显著延长，导致其船期出现大幅延误 ，无法维持正常运输时间表 。
加拿大邮政暂停空运至中国的包裹服务,Fexdex恢复2项服务
加拿大邮政服务调整暂停服务类型：加拿大邮政官方网站发布黄色警告 ，因缺乏可用航空运输，暂停所有空运至中国的包裹服务（parcel and packet services） ，直至另行通知。
加拿大邮政暂停了空运至中国的包裹服务中的XpresspostTM世界 、小包世界空运和Priority WorldwideTM世界服务 ，而Fexdex恢复了世界优先 和世界经济 两项服务至上海浦东机场 。
加拿大邮政局宣布了一项临时调整，由于缺乏可用的航空运输 ，空运至中国的包裹服务（包括XpresspostTM-世界 、小包-世界空运和Priority WorldideTM-世界）将暂停服务 ，直至另行通知 。尽管如此，好消息是世界包裹-平邮和小件包裹-世界平邮两项服务仍将保持12周的收发服务至中国。
深圳、东莞等外贸重镇管控升级,这样向买家解释订单延误!
您可能已了解到 ，广东省深圳市 、东莞市因疫情防控升级 ，已暂停公共交通并要求企业居家办公。我司深圳工厂自3月12日至3月20日暂停生产（具体日期以当地政策为准），尽管厂内实行封闭管理可维持部分生产 ，但物流运输严重受阻 。受此影响 ，您的订单将延迟X天交货，最晚预计于[日期]送达 。
新冠肺炎疫情全球蔓延，外贸企业面临严峻挑战。东莞作为外贸重镇 ，因海外需求萎缩 、供应链受限、世界通道受阻 ，今年前2个月外贸进出口同比下降13% 。东莞市商务局副局长黄朝东分析，疫情使东莞外贸企业转向国内市场 ，保产能 、保订单 。
新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延 ，对全球贸易活动造成了巨大冲击。东莞作为中国进出口总额排名第五的外贸重镇，正面临着前所未有的挑战 。4月7日召开的国务院常务会议特别提出要支持占我国外贸四分之一的加工贸易 。面对这一挑战 ，东莞采取了一系列措施 ，以帮助企业应对困难。
